help » Despre cauciucuri
Despre cauciucuri
Ce ar trebui sa stii despre rotile unui automobil?
Anvelopele reprezinta unele dintre cele mai importante componente ale unei masini, ele determinand limitele performantelor automobilului la drum în functie de alegerile pe care le faci. Chiar si cele mai scumpe si cele mai stilate masini te pot dezamagi dacă nu sunt echipate cu un set bun de roti. Daca doresti sa iti achizitionezi singur cauciucurile pentru masina, iată cateva informatii ce te vor ajuta sa faci alegerea potrivita.
Marimea conteaza:
Cauciucurile nu se diferentiaza intre ele numai prin marca ci si prin dimensiune. Din acest motiv rotile automobilului tau trebuie sa se potriveasca intotdeauna cu modelul vehicolului si cu stilul tau de condus. Daca, de exemplu, esti posesorul unui SUV si iti cumperi un set de cauciucuri mici în diametru, atunci exista toate sansele ca la trecerea peste denivelari sa strambi janta, sa dai cu pragurile de asfalt sau chiar sa-ti pierzi esapamentul, lucru care costa. Pentru a sti care este marimea potrivita pentru masina ta, tot ce trebuie sa faci este sa te uiti în manualul acesteia. Acolo vei intalni toate detaliile necesare pentru a avea grija de maşina intr-un mod corespunzator.
Pneurile nu tin la infinit:
De retinut este faptul ca un cauciuc trebuie schimbat regulat, fara sa mai asteptam sa iasa sarmele din el. Faptul ca masina rulează rapid si eficient este determinat de calitatea materialului din care este confectionat pneul. De regula anvelopele de performanta se uzează mult mai rapid decat cele normale, ele fiind totodata si mult mai scumpe, dat fiind faptul ca ele asigura o tracţiune superioara, o manevrabilitate precisa si siguranta la viteze mari.
Multe tipuri de roti:
Exista un numar mare de tipuri de cauciucuri. Poti avea roti de iarna si roti de vara sau all-season. Unii pot conduce mai mult in zone cu drumuri forestiere, altii folosesc masina pentru a a transporta cantitati diferite de marfa . Deci alegerea anvelopelor potrivite pentru masina ta trebuie facuta cu grija. Daca esti posesorul unei masini de performanţa sau vrei să o tunezi pornind de la schimbatul rotilor, un profil de 40 - 45 este cea mai buna optiune din punct de vedere al performantelor dar nu si al pretului. Dacă nu ti le poţi permite atunci optiunea ta trebuie să fie un maxim de 55.
Ce sunt, de fapt , toate aceste numere ?
Sa luam un exemplu si sa il analizam: P 205/50V15 R:
- “P” este pentru “Passenger Car” ( cu pasageri);
- Primul număr “205” reprezinta lungimea rotilor in milimetri (20,5 cm);
- Atentie! Al doilea numar nu indică lungimea în milimetri sau centimetri asa cum majoritatea oamenilor cred. Acest numar reprezintă “Aspect Ratio”, adica raportul dintre lungime şi inaltime. În exemplul dat, inaltimea este 50% din 205 mm adica 102,5 mm.
- Litera care urmeaza după raportul de aspect (Aspect ratio) indică viteza maxima a rotii pentru care a fost creata masina sa functioneze cum trebuie. Cele mai întalnite viteze sunt:
- Q (max. 160)
- R (max. 170 km/h)
- S (max. 180)
- T (max. 190)
- U (max. 200)
- H (max. 210)
- V (max. 240 km/h)
- Z (mai mult de 240km/h)
- W (max.270 km/h)
- Y (max.300 km/h)
- Ultima litera “R” indică tipul de constructie ex:”Radiala”.
- Ultimul numar reprezinta diametrul jantei (în inci). În cazul de fata roata poate fi montata pe o janta de 15 inci.
Daca nu esti sigur de rotile tale, atunci in nici un caz nu ar trebui sa ghicesti raspunsul în cafea.. Ai putea chiar sa iti pui viata în pericol (la drum de seara), cum ar spune Mama Omida. Din acest motiv, in caz ca esti nesigur referitor la cauciucurile tale,cea mai buna alegere este sa te duci la un dealer calificat si sa ceri acolo informatia dorita.
Nu subestima niciodata valoarea unei anvelope potrivite: poti salva o suma considerabila de bani precum si viata.
Sursa: GearheadTV
Tags: Cauciucuri, anvelope
help » Despre cauciucuri » Comentarii
» Ce este NOS ? » Short Shiter » Despre cauciucuri » Despre jante - generalitati » Turbo vs Supercharger » Eleronul » ABS, TC si ESP » Blow off valve » LSD » Prizele de aer si gurile de aerisire » Turbinele cu geometrie variabila » Bujia » Kit-ul Turbo » Ambreiajul » Filtrul de particule » Sfaturi utile pentru o masina de show » Anularea filtrului de particule » Uleiuri auto sintetice
Iti explicam noi cum sta treaba cu tuning-ulTuning video
» Cum sa schimbi nuca si saculetul la fiat 500 » Turbina cu geometrie variabila » Cum iti dai seama cand trebuie scimbata bujia » Reglajul aprinderii » cum sa iti montezi axa cu came » Dahlback racing RSI golf 120 HP » Mobil1 pentru protectia turbinei » De ce ai alege uleiurile Mobil1 » Motor BMW E46 440Cp » Montaj intercooler Subaru WRX
Tuning help
» Ce este NOS ? » Short Shiter » Despre cauciucuri » Despre jante - generalitati » Turbo vs Supercharger » Eleronul » ABS, TC si ESP » Blow off valve » LSD » Prizele de aer si gurile de aerisire
Tuning news
» Torco high performance oil » SmartWax Pure Carnauba Based Wax & Polish » Mahle controlled coolant pumps » Hornet Security System / Remote Start System » Viper Performance Silicone Hoses » Penske Racing Shocks » CASTROL TECTION 15W-40 » BSR 3" Downpipe/ cat TT, A3,Golf » Lucas SAE 50WT Plus Racing Oil » Texa wireless diagnosis for cars
Diverse stiri
» Ferrari 458 Italia by Prindiville Design » 2012 Mazda MX-5 Miata Special Edition » Audi A3 E-tron plug-in hybrid concept » Nissan GTR 35RX by GReddy » Subaru BRZ Coupe » Mercedes C63 AMG Coupe V63 by Vath » 2011 Maserati Gran Turismo S Limited Edition » 2013 Shelby Mustang GT500 » Jaguar XKR-S Coupe 2012 » AC Schnitzer 2012 BMW 1-Series F20
